🚢 Maritim teknologi og skipsbygging: fra verft til maritime-tech – hvor skal man begynne og hvordan vokse?

Vestkysten er en levende «havkonveyor»: prosjektering, bygging, utrustning og digitalisering av skip. Rundt den finnes R&D-klynger, verft og leverandører av utstyr – fra kystoperatører til utviklere av autopiloter og sensorer. Nedenfor finner du en praktisk oversikt: hvilke roller er etterspurt, hvilke sentre bør du sikte deg inn mot, hvor viktig er norsk i starten, og hvordan kan du «skifte spor» fra IT til maritim teknologi med minimalt tap.

👷 Hvilke roller er etterspurt innen skipsbygging og maritim teknologi?

Ingeniørarbeid og verft. Skipsarkitekt/konstruktør; elektroingeniør/automatikk (elektrisk distribusjon, drivverk, thrustere); HVAC/piping; produksjonsingeniører og planleggere; testere/kommisjonering og serviceingeniører ved igangsetting. Disse rollene strekker seg gjennom hele kjeden – fra designbyråer og verft til produsenter av komponenter. Eksempler på økosystemer: Ulstein (innovasjon av X-BOW-skrog), VARD (design/verft), Kongsberg Maritime (navigasjon, automatisering, drivverk).

Maritime-tech og digitalisering. Utviklere av posisjonerings-/navigasjonssystemer, integratorer av sensorer, programvare for bro og energieffektivitet, cybersikkerhet for skipets nettverk, simulatorer og «virtuelle skip». I ÅKP/Blue Maritime ble det utviklet felles plattformer med deltagelse av NTNU, VARD, Ulstein og (tidligere) Rolls-Royce Marine – et typisk eksempel på «hardware+software»-oppgaver.

Service og drift. Feltingeniører, spesialister på fjernovervåking av flåter, forsyning/reservedeler, dokumentasjon og overholdelse av tilsynskrav (Norwegian Maritime Authority/NIS/NOR).

🗺️ Hvor er sentrene konsentrert, og hvordan kan man finne dem?

Sunnmøre/Olesund-området. Kjernen i GCE Blue Maritime Cluster: hundrevis av deltakere i hele kjeden – rederier, designere, verft, leverandører av elektrisk utstyr og programvare. HQ og anleggene til VARD (Søviknes, Brattvåg), ingeniørsentrene til Kongsberg Maritime og Ulstein i Ulsteinvik ligger i regionen. Hvis du er interessert i dette området, kan du søke etter ledige stillinger gjennom selve klyngen og på selskapenes nettsider.

Trondheim og «havlaboratoriene». NTNU/SINTEF-knutepunktet: testbassenger og Ocean Technology Centre – et ideelt sted for FoU og testing av digitale/energiløsninger. Nyttig for roller som «forskningsingeniør/simulering/digitale tvillinger».

Haugesund–Stavanger / Maritime CleanTech. Klyngen rundt «grønne» skipsløsninger, havner og servicebedrifter er et godt utgangspunkt for prosjekter innen karbonreduksjon i flåten og nye drivstoff. Her ligger også hovedkvarteret til Norwegian Maritime Authority (NIS/NOR-registrering, krav til utstyr/sertifikater).

🗣️ Trenger man norskkunnskaper for å starte i ingeniørteam?

I produkt-/internasjonale team er det ofte nok med engelsk – landet ligger stabilt på andreplass i verden når det gjelder språkferdigheter (EF EPI 2024), og regionale knutepunkter (Østlandet/Vestlandet) viser «svært høyt» nivå. Dette letter inngangen til FoU, programvare og systemintegrasjon. Men for produksjon/verft, kommunikasjon med lokale entreprenører, HSE-briefinger og tekniske prosedyrer utvider norsk oppgavespekteret og karrieremulighetene betydelig – spesielt i roller som mester/supervisor/PM. Strategi: begynn med engelsk, og oppnå samtidig A2→B1.

💻 Hvordan kan en IT-spesialist gå over til maritim teknologi?

Bygg en «bro»:

• Domener: navigasjon/posisjonering, energieffektivitet, integrering av sensorer (NMEA/OPC UA), visualisering på broen – se stakken til Kongsberg Maritime og relaterte aktører.
• Verktøy: Python/C++ for sanntid, MQTT/RTPS, containerisering på edge-utstyr, grunnleggende OT-cybersikkerhet.
• Praksis: simulatorer/«virtuelt skip» og pet-prosjekter (algoritme for automatisk dokking, prognose for drivstofforbruk). ÅKP/Blue Maritime og NTNU gjennomfører jevnlig slike felles FoU-prosjekter.
• Sertifikater/kontekst: grunnleggende kurs i standarder for skipsutstyr og regulering (NIS/NOR, HSE-krav); forståelse av godkjennings- og sertifiseringsprosessen er en fordel i intervjuet.
• Geografi: Sikt mot Ålesund/Sunmøre (design/verft/programvare i nærheten), Haugesund–Stavanger (grønn teknologi/tilsyn), Trondheim (laboratorier og universitetsmiljø).

Hvordan søke: velg 5–7 selskaper i hvert knutepunkt (VARD, Ulstein, Kongsberg Maritime + deltakere i klynger), søk på 2–3 stillinger fra et «naboprofil» (integrasjon, testing, simulering, data/ML), og understreke i følgebrevet at du har erfaring med sanntid, arbeid med sensorer og «jern».

Maritime-tech her er «trekantet» Sunnmøre – Haugesund/Stavanger – Trondheim: design og verft, grønn teknologi og regulering, FoU-laboratorier. Stillingsutbudet spenner fra konstruktør og elektroautomatik til utvikler av bordprogramvare og serviceingeniør. Hvis du kommer fra IT-bransjen, kan du samle en «bro» av domener (sensorer/navigasjon/OT-sikkerhet), søke i klynger og samtidig lære norsk – slik blir overgangen rask og meningsfull.