⚓ Sjølogistikk og havner: arbeid på land og på skip
Hvis du føler deg tiltrukket av havet, men er en «landkrabbe», kan du starte med en kart over havneklustere og grunnleggende krav. Nedenfor finner du informasjon om hvem som ansetter og hvor, hvilke roller som finnes i havner og flåten, sertifisering (land/fartøy), samt nettsteder og dokumenter for å søke. Til slutt finner du en sjekkliste, en vaktplanmal og en miniglossar.
🗺️ Bransjeoversikt: havnekluster (Alesund, Bodo, Bergen) – hva gjør de og hvem ansetter de?
Bergen – stort fraktknutepunkt på vestkysten: havnen melder om økt fraktaktivitet ved offentlige kaier og et komplett spekter av operasjoner (kranbetjening, stevedoring, lager). Dette er et knutepunkt for distribusjon i regionen.
Ålesund/Sunmøre – «blå industri»: rundt GCE Blue Maritime finnes et nettverk av skipsbygging/tjenester for havnrelaterte næringer; havnen administrerer tilgang via ISPS og terminaler. Her er det etterspørsel etter havneoperatører, speditører og skipsagenter.
Bø – åpen godsterminal med multimodal tilknytning (vei/jernbane/fly), CargoNet og Schenker er til stede. Det er jevnlig etterspørsel etter terminalarbeidere og koordinering av strømmer, inkludert fisk og kjølekjeden.
Parallelt utvikles kjølehus og kjøleinfrastruktur (for eksempel prosjekter/operasjoner i Olesunds havneområde for sjømat).
👷♂️ Roller: lager/havneoperasjoner/flåte, dispatching, kjølekjede
På land: mottak og klarering av ankomster, stevedoring og kraner, terminaloperasjoner, gaffeltruck/reachstacker, kontroll av temperaturkjeder (reefer-containere), lager og cross-docking. Eksempel – en linjeoperatør og agent i Bergen kombinerer linjetjenester, stevedoring og 3PL/lager. På flåtesiden – sjømenn/motormenn på ro-ro-/kjølekontainere, spedisjon og skipsagentvirksomhet. Dispatching/planlegging av reiser og «tårnkontroll» av kjølekjeden finnes hos multimodale logistikkaktører.
🛠️ Krav og sertifisering
På land: lasting/teknikk, arbeidsmiljø
For å arbeide med lasteutstyr kreves det godkjente kategorier (vanligvis T1–T4 for lasteutstyr; for kraner – klasse G1/G4 osv.) i henhold til Forskrift om utførelse av arbeid og lister over sertifisert utstyr. I tillegg – innledende HSE, opplæring i spesifikt utstyr, og for tilgang til sikrede områder i havnen – utstedelse av passerseddel via ISPS gjennom terminaloperatøren/havnen.
På skip: grunnleggende sjøfartstillatelser, engelsk/norsk
For å jobbe i mannskapet kreves STCW grunnleggende sikkerhet (grunnleggende sikkerhetsopplæring) og sjømannssertifikat, norske og en rekke EØS/UK-formater godtas – se forklaringer fra Sjøfartsdirektoratet. Arbeidsspråket på internasjonale ruter er ofte engelsk (av sikkerhets- og prosedyremessige årsaker), men norsk er nyttig for kommunikasjon på land. Sjekk kravene i stillingsannonsen.
🌐 Hvordan søke og svare: nettsteder, byråer, dokumenter du må sende med
- Plattformer: Arbeidsplassen/NAV og FINN Jobb – filtrer etter «transport/terminal/havn», «maritime».
- Selskaper og linjer: for sjømat og «nord» se Eimskip, Samskip/Seafood/Temperature-Controlled, Sea-Cargo, Nor Lines (kapasitet på kystrute).
- Dokumenter for å søke: CV (+kort engelsk versjon), T-kategori/G-kran sertifikater (land), STCW + helseattest (mannskap), gyldige HSE-kurs, førerkort, hvis tilgjengelig – godkjenning av utenlandske kvalifikasjoner fra Arbeidstilsynet. For tilgang til terminalene – søknad om adgangskort via ISPS.
⚓ Skiftmal i havn: en typisk dag
- ✅ HSE-briefing + plan for skipsanløp/turer
- ✅ Mottak av skip: fortøyning, dokumenter, fordeling av utstyr
- ✅ Operasjoner: losse-/lastearbeid, trucker/kraner, kontroll av kjølecontainere
- ✅ Dokumentasjon: bekreftelse av vekt/plomber, fotoregistrering
- ✅ Skiftendringer: pause, bytte av mannskap/utstyr
- ✅ Avslutning av anløp: rapporter, sjekk av området, adgangssøknader for neste dag
| Begrep | Forklaring |
|---|---|
| Berth | Kai / liggeplass |
| Quay | Havnenes bryggeområde |
| Stevedore | Havnearbeider / terminaloperatør |
| Ro-Ro | Rullende last (kjøretøy) |
| Reefer | Kjølecontainer |
| ISPS | Internasjonal sikkerhetskode for havner og skip |
| ETA / ETD | Estimert ankomsttid / avgangstid |
| Draft | Skipets dypgående |
✅ Minisjekkliste (rask vei)
- Bestem spor: kyst (kategorier T/G + ISPS) eller skip (STCW + medisinsk attest).
- Sett opp varsler på NAV/FINN; parallelt – karrierer Samskip/Eimskip/Sea-Cargo/Nor Lines.
- Forbered «pakken»: CV (EN), T/G-bevis, STCW, medisinsk sertifikat, rettigheter.
- For Olesund/Bodo/Bergen – studer tilgangsvilkårene og terminalene på forhånd.
Havneklustere i hovedstaden og vestover gir mange inngangspunkter – fra terminaler og stevedoring til besetningsroller på linjer med kjølekjede. Skaff deg nødvendige tillatelser, samle «dokumentpakken», sikt mot klyngene i Bergen/Sunnmøre og multimodale knutepunkter i Bodo – og du er allerede i «orbiten» til den maritime økonomien.
❓ FAQ
På land: dokumentert erfaring (T1–T4/kraner), dokumentert opplæring i utstyr og HSE; fleksibilitet med hensyn til skift. På skip: STCW-grunnlag og gyldig helseattest; språk – oftest engelsk på internasjonale ruter, norsk er ønskelig for kommunikasjon med land/kunder.
Blant de som er aktive i kjølekjeden: Samskip (sjømat/reefer), Eimskip (Russland/Island–Nordic–USA, historie i Nordland/Tromsø og Ålesund), Sea-Cargo (rute langs vestkysten), Nor Lines (kapasitet på kystrute). Regionalt – lokale kjølehus og terminaler for sjømat.
Havn: opplæring og kategorier for teknikk + overholdelse av Forskrift om utførelse av arbeid; tilgang til sikrede områder – gjennom ISPS-prosedyrer for havn/terminal. Fartøy: STCW-grunnlag og helseattest (NOR/NIS/EEA/ENG1 – se liste over godkjente), pluss innledende orientering på arbeidsstedet.
Ja, spesielt i internasjonale team og på linjetjenester, hvor arbeidsspråket er engelsk (i NAV kan du filtrere etter Engelsk). Men noen havnejobb krever direkte norsk for sikker arbeid og dokumenthåndtering – dette fremgår av annonser fra kommuner og terminaler.
