đŽââïž Sykling til jobb: brukt sykkel, bysykkel eller PT
Jeg er sĂ„ spent pĂ„ Ă„ finne ut om det er kostnadseffektivt Ă„ sykle til kontoret 2â3 dager i uken! Jeg gleder meg til Ă„ finne ut hvor mye det koster Ă„ kjĂžpe en brukt sykkel sammenlignet med bysykkeldeling og offentlig transport! Jeg gleder meg til Ă„ dele den omfattende oversikten over kostnadskomponenter nedenfor. Den inneholder interaktive innlegg med mĂ„nedlige beregninger og et diagram som viser tilbakebetalingstid vs. bruktpris. Det er ogsĂ„ eksempler for avstander pĂ„ 5/10/15 km, og en seksjon om sesongvariasjoner/vĂŠr. Og ikke bekymre deg hvis du trenger mer hjelp, det er en CTA og en utvidet FAQ pĂ„ slutten.
𧩠Kostnadskomponenter
Hva er inkludert i TCO for en sykkel (per mÄned):
â Avskrivning: (kjĂžpesum â forventet salgsinntekt)/eierskapstid.
â Vedlikehold og forbruksvarer: slanger/dekk, kabler, bremseklosser, smĂžremidler, mindre service.
â TilbehĂžr/sikkerhet: lĂ„s, lys, skjerm, regnutstyr (kan «avskrives» pĂ„ mĂ„nedlig basis).
â Parkering/oppbevaring: sykkelboks/oppbevaringsrom (hvis betalt).
â Forsikring (valgfritt).
Hva vi sammenligner:
â Sykkel (brukt) â legg sammen avskrivning og faste utgifter.
â Bycykel â abonnement + eventuelle tilleggsbetalinger.
â PT â enten betaling per tur (turer/uke Ă 4,33 Ă pris per tur) eller mĂ„nedskort â vi tar det laveste av de to.
| Alternativ | Formel | Total/mnd | Kommentar |
|---|
Tallene er DEMO. I produksjon bruk priser for din by og profil.
đ Tilbakebetalingsperiode: hvor mange mĂ„neder det vil ta Ă„ tjene inn kostnaden for en brukt sykkel
Nedenfor er en graf som viser «hvor mange mÄneder til tilbakebetaling» avhengig av prisen pÄ en brukt sykkel med gjeldende PT-innstillinger og vanlige sykkelutgifter. Hvis de mÄnedlige PT-utgiftene er lavere enn sykkelutgiftene, vil det ikke vÊre noen tilbakebetaling (linjen gÄr opp).
Hvis den grĂžnne linjen gĂ„r oppover eller «brytes av» â vil sykkelen ikke lĂžnne seg sammenlignet med kollektiv under gitte forutsetninger.
đșïž Tilfeller: 5 / 10 / 15 km Ă©n vei
â 5 km Ă 2â3 dager/uke. En brukt sykkel eller bysykkel er ofte det beste valget: lave vedlikeholdskostnader og raske pendleruter. Hvis det finnes overbygd parkering, reduseres slitasje og usikkerhet knyttet til vĂŠret.
â 10 km Ă 2â3 dager/uke. Balanse. Med god infrastruktur (sykkelstier/dusjer pĂ„ jobben) er en brukt sykkel fortsatt et pluss, men det er viktig Ă„ holde Ăžye med forbruksvarer og ha et «tĂžrt» sett med klĂŠr. En bysykkel kan tape pĂ„ tid hvis det er begrensninger pĂ„ reisetiden.
â 15 km Ă 2â3 dager/uke. Scenario for de forberedte: avkastningen forblir den samme, men kostnadene for slitasje og utstyr Ăžker. Mange synes en kombinert modell er praktisk: sykle til kollektivknutepunktet â kort tur med kollektivtransport.
đŠïž Sesongvariasjoner og vĂŠr
â Vinter og hĂžst kan fĂžre til at noen turer flyttes til kollektivtransport. Oppretthold en «sesongbasert» strategi: sykle i varmt vĂŠr og betal for billetter per tur i kalde mĂ„neder.
â Regn og vind Ăžker slitasjen pĂ„ forbruksvarer og behovet for utstyr (skjerm, regnjakke, hansker). Inkluder dette som «tilbehĂžr/Ă„r».
â Lys og sikkerhet: en lĂ„s og lys av hĂžy kvalitet er avgjĂžrende. De Ăžker TCO, men beskytter mot store tap.
â Oppbevaring: En sykkelboks/oppbevaringsrom reduserer slitasje og risikoen for tyveri. Hvis det er en avgift, inkluder den i «parkering/mĂ„ned».
Alle beregninger er omtrentlige og avhenger av dine omstendigheter. Priser for reiser, abonnementer og tjenester kan endres. Dette materialet er ikke Þkonomisk rÄdgivning. For en nÞyaktig sammenligning, bruk dine aktuelle data og kalkulatoren pÄ nettstedet.
FAQ
Beregn dine mÄnedlige utgifter til offentlig transport (minimum «per tur» og reisekort) og sammenlign dem med din mÄnedlige «sykkelkurv» (avskrivning + vedlikehold + parkering + tilbehÞr). Del den «engangsutgiften» for sykkelen (pris minus forventet salgspris) med forskjellen mellom utgiftene til offentlig transport og sykkel for Ä fÄ antall mÄneder til tilbakebetaling.
For bypendling er det vanligvis tilstrekkelig med grunnleggende service og forbruksvarer flere ganger i Ă„ret. Det er praktisk Ă„ beregne det «Ärlige» belĂžpet og dele det pĂ„ 12 â pĂ„ denne mĂ„ten er det lettere Ă„ sammenligne TCO med mĂ„nedlige alternativer, selv om du ikke sykler en del av Ă„ret.
Hvis omrÄdet er risikabelt eller gateparkering er et problem, reduserer en sykkelboks/oppbevaringsrom slitasje og risikoen for tyveri. Dette Þker TCO med et fast belÞp per mÄned, men sparer reparasjoner og tapt tid; det er ofte fordelaktig for dyre eller «elskede» sykler.
Hvis du vanligvis passer innenfor tidsvinduet pĂ„ billetten din, forblir en tur Ă©n â overganger Ăžker ikke telleren. NĂ„r du beregner PAYG, multipliserer du det faktiske antallet turer (uten overganger) med 4,33 uker per mĂ„ned.
I regn- og vintermĂ„nedene tas noen turer med PT, og tilbakebetalingsperioden forskyves til hĂžyre. Dette er normalt: bruk en «sesongbasert» kombinasjon â sykle i varmt vĂŠr og bruk PAYG i kaldt vĂŠr. Den samlede Ăžkonomien er fortsatt ofte i pluss.
Det avhenger av sykkelens verdi og forholdene i omrĂ„det. Inkluder forsikringskostnaden i din mĂ„nedlige «sykkelkurv» og sammenlign den med alternativene â dette vil gi deg et realistisk bilde.
Inndataene er avgjĂžrende for resultatene: prisen pĂ„ sykkelen, eierhorisonten og forventet salg, antall kontordager, kostnaden for PT/abonnement. Erstatt dine faktiske data i innleggene â de er spesielt designet for dette formĂ„let.
