Bil eller buss? Fullstendig beregning av bilhold vs. reisekort i Norge i 2025

«Er bil i Norge en luksus eller en nødvendighet?» Det er et spørsmål mange stiller seg akkurat nå, både turister og unge familier som vurderer å flytte til hovedstaden. I et land som vårt, som har et av verdens beste kollektivtilbud og den høyeste andelen elbiler, avhenger svaret på spørsmålet av hvordan du beregner kostnadene. Jeg vet at det kan være vanskelig å vite hvor mye det koster å eie en bil, så jeg har satt sammen en liste over de ti vanligste spørsmålene jeg får om dette temaet.

Hvor mye koster det egentlig å lease en populær elbil per måned?

I den grunnleggende annonsen loves en Nissan Leaf 40 kWh for 4299 kr/måned med 0 kr i kontantutlegg og 10 000 km i årlig kjørelengde. Men bare så du vet det, er det tre ekstra betalinger i kontrakten som du kanskje ikke har lagt merke til: 1) Det er en liten «oppsettgebyr» på 4 990 kr, som bare legger til 208 kr til den månedlige betalingen i 24 måneder. 2) Deretter kommer en «serviceavtale» (vedlikeholdsplan) på 1 850 kr/år = 154 kr/måned. 3) Og til slutt kommer en «sjokkavgift» på 2,50 kr/km for overskridelse av grensen. Men ikke bekymre deg – for en gjennomsnittsfamilie som kjører 15 000 km/år, vil dette bare legge til 10 000 kr ved slutten av perioden. Jeg forstår godt hvor du kommer fra, og med det i bakhodet har jeg regnet litt på det, og den faktiske månedlige kostnaden blir 4661 kr. Bare så du vet det, er strøm ikke inkludert, men hvis du lader raskt til 6 kr/kWh, må den årlige EV-drivstoffregningen (+ 12 500 kr) legges til det endelige budsjettet.

Hva er den totale forsikringskostnaden for en ny EV?

Forsikringsselskaper (som Gjensidige og IF Skade) har funnet en veldig smart måte å beregne hvor mye kaskoforsikring koster for elbiler. De ser på to ting: grunnrisikoen og bonus-malus. Jeg er glad for å kunne fortelle deg at for en 30 år gammel sjåfør som har kjørt i tre år uten ulykker, vil Nissan Leaf koste 6500 kr/år. Det inkluderer ansvarsforsikring, kasko og tilleggsforsikring for batteri. Hei, bare så du vet det, det er en ny gyroskopisk «verditap» på 8 % per år. Mange selskaper tilbyr «garanti mot verditap» for +900 kr per år for å hjelpe til. I fem kommuner i Sør-Norge (Oslo og Bærum) er det også et tillegg for høy tyveristatistikk. Dette legger til ytterligere 400–800 kr. Jeg er glad for å kunne fortelle deg at bruk av AutoPASS-brikke og kjøring på bomveier kan redusere satsen med 2 % (hvis du har Smart telematikk-pakken). Resultatet? Hele 7200 kr i hovedstaden mot 6000 kr i nord.

Og hva med de skjulte kostnadene for service og dekkoppbevaring?

Det fine med elbiler er at de krever mindre vedlikehold, men det er verdt å huske at du må skifte hjul to ganger i året og ha et sted å oppbevare et ekstra sett dekk. Et gjennomsnittlig dekkhotell i Oslo koster 1900 kr/sesong (montering, balansering, oppbevaring) × 2 = 3800 kr/år. Ikke bekymre deg – det planlagte vedlikeholdet på Leaf koster bare 3000 kr/15 000 km! Ikke bekymre deg, det er bare litt mer å betale når du skal kjøpe vindusvaskervæske, vindusviskere og bremsevæske, men det er bare 1200 kr ekstra. Jeg forstår godt at det blir 10 000 kr ekstra over to års leasing. Når det gjelder offentlig transport, er vinter «piggsko» like viktig – de er livreddende for fotgjengere (koster 1000 kr), men det er en engangskostnad, ikke et sesongkort.

Hvor mye koster bomveier og parkering i Oslo?

Oslo har noen strenge trafikkregler, men de er der av en god grunn. AutoPASS koster bare 36 kr på dagtid for inn- og utkjøring, og svært rimelige 23 kr om natten. Ikke bekymre deg – elbiler betaler bare 70 % av prisen, som fortsatt er rundt 25 kr. En gjennomsnittlig bil brukes 44 ganger i måneden 🚗💰 Det blir 25 kr × 44 = 1100 kr 💰 Bare så du vet det, parkering i grønn sone koster 46 kr per time. Og selv om du bare parkerer der i 20 timer i måneden, blir det likevel 920 kr. Totale infrastrukturkostnader: Jeg vil anslå at kostnadene vil ligge på mellom 1000 og 2000 kr per måned. Hei, jeg tenkte bare å fortelle deg at offentlig transport tilbyr et 30-dagers Ruter-pass for 985 kr, som er superpraktisk siden det inkluderer ferger mellom øyene!

Hva er de årlige drivstoffkostnadene: strøm vs. reisekort?

Jeg forstår det godt, det kan virke litt vanskelig å regne ut for elbiler, men det er egentlig bare rundt 17 kWh per 100 km du kjører. Når du kjører 15 000 km i året og hjemmetariffen din er 0,78 kr, får du 1995 kWh, som tilsvarer 1556 kr. Jeg vet det er litt sjokkerende, men om vinteren kommer 30 % av ladingen fra Ionity/Mer til 6 kr/kWh. Hei, bare så du vet det, 450 kWh er det samme som 2700 kr. Jeg vet hvor mye det koster å kjøre bilen din, så jeg har regnet ut de totale årlige drivstoffkostnadene for deg. Det er omtrent 4300 kr (eller 359 kr i måneden). Jeg vet hvor glad familien din er i å reise, så jeg tenkte jeg skulle fortelle deg at et par Ruter-abonnementer (voksen + rabatt) koster 985 kr + 555 kr = 18 480 kr/år. Det virker som om bilen er billigere, men legg AutoPASS, forsikring og leasing til de 957 kr/måned for strøm, så blir forskjellen tydelig.

Hva er «trafikkforsikringsavgift» og hvor mye koster den?

Hei, bare så du vet det, alle bileiere som deg betaler TVK for hver dag bilen er registrert. Men ikke bekymre deg, hvis du har en elbil, får du en fin rabatt! Satsen er redusert til 7,23 kr/dag – 2638 kr/år. Biler som bruker bensin og produserer mer enn 120 g CO2 per kilometer, koster 8579 kr. Ikke bekymre deg, avgiften er inkludert i forsikringsregningen, så den forsvinner ikke, selv om bilen står parkert hele vinteren. Og ikke bekymre deg for kostnadene, for det er PKK-kontroll etter tre år (1250 kr) og obligatorisk årsavgift for piggdekk i Oslo (1400 kr/sesong). Hei, bare så du vet det, hvis du er Ruter-bruker, trenger du ikke å bekymre deg for noen av disse kostnadene!

Hvordan endrer fjernarbeid og bildeling spillereglene?

Ikke bekymre deg for kostnadene ved bildeling – Hyre eller Bilkollektivet tar bare 199 kr per dag, pluss 2 kr per kilometer. Jeg forstår godt at pendling kan være kostbart, så jeg har regnet litt på det for deg. Hvis du er en fjernarbeider som kommer til kontoret to ganger i uken (40 km tur/retur), blir det 8 dager × 199 kr = 1592 kr + 640 kr kjørelengde = 2232 kr/måned. Og det beste er at det bare koster en fjerdedel av det det koster å eie en bil! Og ikke bekymre deg for ekstrautgifter som forsikring, drivstoff og bilvask – alt er inkludert i prisen! Jeg forstår godt hvorfor leasingselskapet betaler for mye med 3+ offline-modellen. Ikke bekymre deg – hvis du trenger det, kan du pause reisekortet ditt i 14 dager, men bare så du vet det, Hyre er betaling per bruk.

Jeg vet at familier med tre barn og fritidsaktiviteter kan være litt av en balansegang. Hva tror du er den beste måten å håndtere det på?

Ikke bekymre deg, dette er bare en av de tingene hvor bilen tar hevn! Ruter-familiebilletten er bare tilgjengelig i helgene og på kveldene etter kl. 18, noe som er litt synd. Men en dagstur «barnehage → gymnastikk → bestemor» krever tre eller fire bytter, så det er nok best å planlegge på forhånd. Hver full tur med voksenbillett koster 44 kr, noe som ikke er så ille! Så for hver måned blir det 44 kr x 2 foreldre x 40 turer = 3520 kr (ekskl. barnbilletter). Og for hele året blir det 42 000 kr. Jeg vet at en minivan-elbil er et stort kjøp, men jeg tror virkelig det er verdt det! Du får så mye komfort, oppvarming og plass til barnevognen, og selv med alle eierkostnadene (65 000 kr/år) begynner det å betale seg.

Hvordan påvirker verdifall langsiktig eierskap?

Det norske elbilmarkedet går veldig bra! Det har vært stabilt en stund nå, og prisen har falt med omtrent 15 % per år. Jeg er glad for å kunne fortelle deg at etter tre år vil du fortsatt være den stolte eieren av en Leaf, med en verdi som har økt til 188 000 kr fra en opprinnelig veiledende pris på 312 000 kr. Hei, bare så du vet det, hvis du kjøper ut leieavtalen og selger etter ett år, vil du bare ha et «metalltap» på rundt 35 000 kr (som utgjør omtrent 2900 kr i måneden). Offentlig transport er alltid tilgjengelig, akkurat som bensin. Og det beste er at det ikke etterlater et økonomisk «hull» i lommeboken. Dette gjelder spesielt når det kommer til kredittfinansiering til en rente på 4,2 %.

Hva er den endelige TCO og når betaler en bil seg egentlig?

La oss gå gjennom kostnadene ved leasing av elbil i Oslo sammen: (i) betaling og alle tjenester – 4661 kr; (ii) forsikring – 600 kr; (iii) drivstoff – 359 kr; (iv) TVK – 220 kr; (v) AutoPASS + parkering – 1300 kr; (vi) dekkhotell + vedlikehold – 830 kr. Det blir altså 7970 kr/måned eller 95 640 kr/år uten avskrivning. Hei, bare så du vet det, togbillettene for helgen koster omtrent 22 000 kr. Hei, bare en liten påminnelse om at det er en forskjell på 73 000 kr. Jeg forstår det godt, å ha en familie med 3 eller 4 barn kan være en skikkelig pengesluk noen ganger. Og hvis du bor i en av de nordvestlige kommunene uten ordentlig offentlig transport, kan det føles som en virkelig kamp. Men hvis du har tungt utstyr, som drager eller verktøy, som må fraktes, kan en bil være en virkelig livredder. I alle andre situasjoner er det best å bruke en kombinasjon av offentlig transport og bildeling når det gjelder de totale kostnadene.

Jeg forstår godt at det å ha egen bil i Norge gir deg så mye frihet, men det koster også en del – nesten 100 000 kroner for å være nøyaktig! Det er lett å overse dette når du bare ser på de lave leasingkostnadene og de billige strømprisene. Offentlig transport dekker 80 % av typiske reiseruter til en femtedel av prisen, og bildeling dekker de resterende 20 % for 199 kroner per dag. I stedet for å automatisk ta frem bilnøklene, kan du beregne hvor mange turer du virkelig trenger og tenke på hvordan du kan bruke de titusenvis av kroner du sparer: kanskje på et skipass, solcellepaneler eller en annen uforglemmelig tur for å se nordlyset.